Quase oito meses depois de inaugurado, o viaduto Orlando Raso, no cruzamento da Avenida das Américas com a Avenida Salvador Allende, volta a ter a companhia de operários. Apesar de ter sido feito um estudo junto à CET-Rio antes do início da construção, apenas após a conclusão da obra técnicos da companhia notaram a necessidade de uma nova alça. Com cerca de 250 metros, o viaduto - onde o prefeito Eduardo Paes desceu de skate na inauguração - é o primeiro da Transoeste, o corredor expresso com BRTs que ligará a Barra da Tijuca a Campo Grande e Santa Cruz.

“A obra de novo acesso ao Viaduto Orlando Raso foi uma demanda dos técnicos da CET-Rio, que, após a entrada em operação do viaduto, em abril, verificaram a possibilidade de minimizar os efeitos no trânsito provocado por veículos que precisam cruzar a Avenida Salvador Allende. Com a nova alça, haverá uma redução do número de veículos à espera do sinal”, explicou a Secretaria Municipal de Obras (SMO).

Reforma padrão aos olhos do órgão, mais transtorno e desperdício de tempo e dinheiro na opinião de Nery Neto. Foi com surpresa que o internauta viu o gramado da lateral do viaduto sendo retirado por operários.

“Não consigo entender como algo que foi tão anunciado, inclusive com uma inauguração em que o prefeito andou de skate, pode estar sendo desfeito. De uma hora para outra começaram a destruir o que estava pronto. Quero saber quanto se gastou para fazer e, agora, quanto será gasto para destruir. Será que não pensaram nisso antes? O impacto é grande para todos os moradores da região, mas ninguém pensa na hora de fazer. A sensação que temos é de que faltou planejamento em um projeto tão importante para a Copa de 2014 e as Olimpíadas de 2016”, escreveu o leitor ao Eu-Repórter.

De acordo com a SMO, a mudança no projeto original não implicará gastos excedentes, já que a licitação é feita para um lote inteiro da Transoeste, do qual o viaduto faz parte. Como as obras do projeto ainda estão em andamento, nada será acrescido ao valor previsto, de R$ 54,7 milhões.

Junto com a TransOlímpica e a TransCarioca, a Transoeste é um dos três corredores viários que integram o pacote de obras para melhorar a infraestrutura da cidade para as competições internacionais. Com 32km de extensão e 30 estações de BRTs (um corredor expresso com ônibus articulados, como os de Curitiba, no Paraná), a Transoeste deverá reduzir à metade o tempo médio de viagem entre a Barra e Santa Cruz. De ônibus, o percurso leva, atualmente, cerca de uma hora e 40 minutos. Na hora do rush, a viagem chega a durar duas horas e meia.

O trecho mais caro e difícil da obra, segundo a prefeitura, será a abertura do Túnel da Grota Funda, que terá duas galerias de 1.100 metros e vai seguir até o Canal do Rio Portinho. A previsão é de que a Transoeste fique pronta entre julho e dezembro de 2012.